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《E周刊》第106期:豐田緣何開放混動技術 賈躍亭為誰出新車

原標題:《E周刊》第106期:豐田緣何開放混動技術 賈躍亭為誰出新車

圖|白昊天 文|白昊天

[搜狐汽車·E電園] 大家好,又到新的一周,搜狐汽車E電園《E周刊》與大家如約見面,作為一檔關注新能源大事小情的節目,E周刊已經創刊兩年。感謝您們兩年間給予我們的支持信賴,陪伴我們一起走過點點滴滴。今天,我們除了帶給大家本周的重磅大事外,也要繼續為您解讀每一則新聞背后的那些秘密。本周有趣新聞很多,讓小編陪大家一一了解。

[ 1. 豐田無償開放混動技術專利 天下大同 or 醉翁之意不在酒?]

4月3日,豐田宣布,將無償提供其持有的關于電機、電控(PCU)、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權,約23740項,截止日期到2030 年。另外,對使用豐田電動化系統的企業,其還會提供有償的技術支援。豐田表示,此舉目的主要是為了減少二氧化碳排放量,攜手相關企業加快推進電動車的普及。

E點評:我們知道,汽車圈一直流傳著這么一句話:“世界上有兩種混動技術,一種叫豐田混動,一種叫其它。”豐田的混動技術獨步天下,但是如今逐步開放混動技術專利,其目的或許有二:其一,豐田的混動技術專利即將到期,而與其到期后被其他公司仿效,不如直接開放相關技術,也能落得一個美名;其二,隨著電氣化的發展,純電汽車被許多車企列為發展方向,而混動作為汽油與電池之間的橋梁,也可以扮演很重要的角色。豐田希望通過分享技術,吸引更多車企入局,從而拓寬混動汽車市場,實現更大的盈利。對于中國企業來說,學習豐田的混動技術能給我們帶來更大的進步,何樂而不為!

[ 2. 賈躍亭發微博展示新車V9 FF91量產卻“云深不知處”]

4月4日,樂視控股董事長、法拉第未來創始人兼CEO賈躍亭,突然在微博上發布了法拉第全新車型V9。這也是繼該公司發布FF91后發布的第二款車型。盡管第一款車型上市時間還前途未卜,但是隨著第九城市的投資進入,賈躍亭必須根據雙方簽訂的新協議而發布“全新車型”。

E點評:FF91還沒上市,V9就已躍然紙上。近日賈躍亭面對資本困局,與并不強大的九城(以前代理過魔獸世界)展開合作。而合作協議中指出,雙方將為中國市場設立全新公司,并打造一款全新車型FF V9。在一條戰線上還焦頭爛額之時(FF91尚未量產),貿然開啟第二條戰線,或許并非FF本意。而在十字路口前,FF可以選擇直行或轉彎。直行的結果或是資金用盡、竹籃打水,而轉彎,能否有新的機遇?在市場對于這場“弱弱聯合”(合作雙方都算不上體量巨大的企業)的結局并不樂觀之時,FF的Future又將何去何從?

[ 3. 310億新能源車補貼通過工信部終審審核 雪中送炭&錦上添花 ]

4月2日,工信部公示了關于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2017年度、2018年度補助資金預撥審核情況,共涉及新能源汽車國補資金310.3億元。

E點評:隨著前幾年的補貼逐步落地,各大車企也都得到了一定程度的“回血”。而這份補貼無論是“雪中送炭”,還是“錦上添花”,300億的資金都能給新能源市場帶來一份新的能量。而隨著補貼的退坡,也期待各車企可以盡快地依靠自己的實力去面對未來的競爭。

[ 4. 新能源汽車銷量連續五年翻番式增長 上汽發布2018年財報 ]

4月1日晚間,上汽集團發布年度報告稱,公司2018年實現營業總收入9021.94億元,同比增長3.62%。而上汽集團新能源汽車的銷量則達到14.2萬輛,同比增長120%,連續第五年實現“翻番式”增長;其中,中國品牌榮威和名爵的新能源汽車銷量達到9.7萬輛,同比增長119%。

E點評:上汽集團在新能源領域入局相對早、產品相對成熟。盡管在續航里程電池衰減上有一些爭議,但其整體表現十分優異。而在新的一年里,榮威和名爵又會如何發展,E電園將持續為您關注。

[ 5. 天際汽車企業名稱正式變更 或已獲得A輪融資 ]

日前,我們從天際汽車官方獲悉,天際汽車企業名稱已由“浙江電咖汽車科技有限公司”正式更名為“天際汽車科技集團有限公司。同時,天際汽車或已獲得了A輪融資,但融資的具體情況尚未對外透露。我們從天眼查發現,上海電氣科技創業投資有限公司(以下簡稱“上海電氣創投”)成為天際汽車股東。

E點評:上海電氣創投是上海電氣集團股份有限公司的全資子公司,或許更名事件與其有關。但不得不說,如今電咖更名為天際,名字聽起來更加品味,也更加符合天際對于高端市場的進軍計劃。這家車企能不能在競爭激烈的市場中贏得一席之地,讓我們拭目以待。

感謝收看本周的E電園《E周刊》,以上就是本周發生的新能源重點大事,如果有關注日內瓦車展中新能源汽車表現的讀者朋友們,請關注本號先前的日內瓦車展特輯。希望您在盡曉一周大事件的同時可以及時分享精彩的評論和獨到的見解給我們,期待您的參與!

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