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兩年身家縮水千億,股東減持百億元,順豐王衛如何“逆風”而行?

原標題:兩年身家縮水千億,股東減持百億元,順豐王衛如何“逆風”而行?

這年頭要說有人敲你家門,能放心開門的,不是外賣,就是快遞了。

提到順豐,就不得不提王衛,順豐速運的老板,一個極其低調、專注,把派件當成事業去經營的人,甚至有傳言說他是馬云最想見的人。

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馬云最佩服、最想見的人

王衛,何許人也?

有人說,他低調專注,把派件當成事業去經營;他像個“賭徒”,為順豐9次抵押全部身家;他桀驁不馴,拒見阿里教父馬云、QQ幫主馬化騰;他如佛亦如魔,喜愛安靜地喝茶看報,又酷愛冒險挑戰極限運動;他創造了無數個行業第一,卻從未公開露面。

相信大家對他印象最深的莫過于那一次順豐快遞員被打事件:有一次,順豐小哥被人打,王衛第一時間站出來發言:我王衛向所有的朋友聲明,如果這件事我追究到底,我王衛不配再做順豐總裁!

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后來順豐上市敲鐘,他還專門邀請被打的快遞員跟他一起上臺敲鐘。有人說王衛這樣做是在做秀,但是熟悉、了解他的人都知道,這才是最真實的王衛。

在上市敲鐘前的簡短發言里,王衛許下一個莊嚴的承諾:“沒有員工血汗付出,沒有一線、二線、三線員工披星戴月的工作就沒有順豐。順豐不是我王衛做出來的,而是所有員工做出來。不會因為上市改變對員工的關愛,而是絕對不會變。”

資本市場對這位“霸道總裁”和他執掌的順豐也十分青睞。

2017年2月24日,順豐控股(002352.SZ)借殼公司鼎泰新材在深交所敲鐘上市,市場反饋十分熱烈。

隨之而來的是,順豐控股股價連續漲停,王衛的身家更是水漲船高、火箭般飆升,在2017年3月1日的盤中短暫達到1980億元,超過了當時的馬化騰,“摸高”馬云,成為國內第二大富豪。

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王衛的成功并非偶然,要知道他高中之后就開始打工,隨后創立了順豐一做就是26年,可見他是多么的專注和低調。

王衛曾解釋過自己不常露面的原因是自己“是一個做事的人,不是說話的人”。

26年打造一個奇跡,崛起于草野之間

王衛于1971年出生于上海,父親是翻譯,母親是大學教師。

7歲時,王衛隨家人搬到香港,因為在一個陌生的地方,一家人不得不從零開始,日子過得很是清貧。高中畢業以后,只有十幾歲的王衛并沒有選擇繼續念書,而是開始在自己叔叔的手下打工賺錢。

90年代初期,香港的制造工廠北移,大部分集中在珠三角地區,這使得香港與珠三角之間的貨物往來頻繁起來,經常有一些朋友請他幫忙帶一些東西從香港到深圳,而且隨著時間的推移,請他幫忙的人,越來越多,王衛從中看到了商機,開始和幾個朋友成立了一個專門送物件的小公司。

1993年3月26日,22歲的王衛開始了自己創業之路。

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靠著從父親哪兒借來10萬元的他,在順德注冊成立了順豐速運。香港太子的砵蘭街租來的一家幾十平米店面,是順豐最早的據點。

1997年,順豐幾乎壟斷了大陸境內的通港快件;

2002年,順豐在深圳成立總部,王衛將順豐快遞從加盟制度轉為直營制;

2003年,航空運價大降,王衛發現, 這是難得的機會,立馬與揚子江快運簽下合同,成為國內第一家也是唯一一家使用全貨運傳記的民營速遞企業。從此以后,順豐的業務每年以50%的增速增長,進入了順豐歷史上的黃金時代。

2010年,順豐營業額超過120億人民幣,并擁有8萬基層員工;

2017年,46歲的王衛帶著順豐正式在深圳證券交易所敲鐘上市,順豐控股市值接近2800億,而他的身價最高更是達到1980億元。

26年如一日,王衛每天堅持工作14個小時,還定期到一線收發快遞。隨著順豐的壯大,要管理一個7萬人的企業不是一件容易的事,連馬云都說:最佩服的人是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛(不完全統計,目前他有40萬左右基層員工)

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布局、規劃、發展等等,是每一家企業都要經歷的過程。

順豐這兩年越來越高調,的確,建機場、為員工出頭、布局電商、涉足金融、借殼上市、大戰阿里巴巴……對于這個在國內口碑信譽都稱得上頂級的民營企業來說,送快遞已不再是順豐的全部使命。

在王衛的戰略布局圖中,國內速遞、國際快遞、倉儲、順豐航空僅僅是其占比1/3的格局,他將順豐的觸角延伸向更大的商業帝國,即包括B2B、B2C、C2B、O2O的全零售布局,同時隨之配套的還有金融、移動互聯、大數據戰略。

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王衛對此則用一句話描述了順豐的藍圖:打造物流領域的“百貨公司”。

但是,2019年,王衛正在迎來順豐歷史上最具挑戰性的時刻。

身價縮水千億,股東減持上百億元

2018年,辛辛苦苦的一年,順豐王衛的身價卻下跌了1009億元。

雪上加霜的是,順豐控股此前發布的2018年報顯示,公司自上市以來首次凈利潤下滑。

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順豐控股2018年報顯示,公司實現營業收入909.43億元,同比增長27.6%;歸母凈利潤45.56億元,同比下降4.5%;扣非凈利潤34.84億元,同比下滑5.92%。

而競爭對手申通、中通與韻達的凈利潤增速在2018年分別增長了37.46%、30.1%及67.3%。

對于2018年增收不增利,順豐控股在公告中稱是成本上漲影響、公司對新業務進行了開拓性投入,以及擴展多元化的物流服務所致。

順豐怎么了?

2018年,順豐控股不斷開啟了“買買買”模式:

3月,順豐就用17億元的價格收購了廣東新邦71%的股份,發力重貨快運業務;

4月,又以1億美元參與了美國物流服務平臺Flexport新一輪的融資,加碼國際業務;

8月,陸續與美國夏暉集團、招商局和中國鐵路總公司進行合作,增加冷鏈、海運以及鐵路運輸方面的布局;

10月,順豐又花費55億元現金收購了德國物流巨頭DHL在中國內地和港澳地區的供應鏈管理業務。

對于買買買的,順豐對外作出了解釋。順豐主要是處于戰略轉型的階段,在這個階段中公司想要從傳統的快遞企業進行轉變,收購,投資無疑是最佳的一個選擇。

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作為“老大”,在市場已經是一片紅海的時候主動尋求突破,創新業務模式這本沒有錯,但看準之后再出擊似乎更好一點。

這也給順豐2018帶來不小的開支和負擔,另外京東快遞正式上線C端業務,德邦快遞對順豐的客戶也是虎視眈眈。

再加上一二線快遞品牌的競爭越來越激烈,加盟與直營的界限越來越模糊。更糟糕的是,順豐內部快遞員的離職率越來越高,很多離職員工反映,公司內部關系網復雜,沒有背景的快遞員很難分到業績好的片區。

一向標榜愛員工的王衛,也罕見地在公司內部交流平臺對員工“發飆”了!

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另外一方面,曾經跑到深圳求他的阿里巴巴馬云,開始硬氣。而曾經白手起家歃血而盟的桐廬幫,轉眼間已經紛紛倒戈到馬老板的麾下。

3月11日,申通快遞發布公告稱,引入阿里巴巴作為戰略投資者。阿里巴巴支付46.65億元,間接獲得申通快遞14.65%的股份。至此,中國快遞業的第一梯隊“四通一達”(申通、圓通、中通、百世匯通、韻達),除了韻達,已全部被阿里招致麾下。

可以說,順豐已經到了進退兩難的地步了,順豐一直都是國內快遞行業的一哥,但阿里系的不斷擴展是否會將順豐從一哥的寶座上擠下來呢?王衛又該如何面對馬云的強勢進攻呢?

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兵臨城下短兵相接,誰能成為中國的快遞之王?讓我們拭目以待吧!返回搜狐,查看更多

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